اسئلة الانترفيو الخاصة بمهندسين الكهرباء

قارن ما بين التيار اللا حمل فى المحركات الحثية وفى المحولات ؟

- التيار اللا حمل فى المحركات الحثية يسحب تيار يصل الى 40% من rated current وذلك لان المعاوقة المغناطسية للفجوة الهوائية (الوسط المغناطسي) كبيرة جدااااا فتحتاج الى تيار مغنطة كبير لامكانية مغنتطها وهذا التيار هو المسحوب فى حالة اللاحمل 
 

- اما بالنسبة للمحول يصل التيار اللاحمل الى 5% من rated حيث ان المعاوقة الغناطسية للقلب الحديى (الوسط المغناطسي) صغيرة فلاتحتاج الى تيار عالى للمغنطة فيكون التيار المسحوب قى حالة اللاحمل صغير .............

لماذا معامل القدرة فى المحركات الحثية فى حالة اللاحمل صغير اقرب الى الصفر؟
- وذلك لان فى حالة اللا حمل تكون القدرة الفعالة صغيرة جداااااا وتكون عبارة عن المفاقيد فقط وتكون القدرة الغير فعالة كبيرة لانها تسحب تيار لتغذية الدائرة المغناطسية ولان معامل القدرة يتحدد من علاقة P P.F=
S 

ماذا لو ادخلنا جهد على العضو الدوار ؟
- لو ادخلنا جهد على العضو الدوار وجعل العضو الثابت حر الحركة وبعمل قصر على ملفاته سيدور كما يحدث فى المراوح السقف يدخل جهد على العضو الدوار والعضو الثابت هو الذى يدور
 

لو عندى موتور مجهول البيانات ؟ كيف يمكن معرفة البيانات؟
1- نوصل عن طريق جهاز الA.VO لتتعرف على بدايات ونهايات كل ملف من الملفات الثلاثة نحضر جهاز قياس نظبطة على البزر وهو رمز Diode ناخذ طرف ملف وطرف ملف لو اعطى صوت الجهاز يدل على ان هذان الطرفان هما من ملف واحد يكون طرف بداية وطرف نهاية هذا الملف وان لم يعطى غير طرف من الطرفين اللى باقين حتى سمع صوت الجهاز بعد معرفة اطراف بدايات ونهايات كل ملف على حدا

2- يتم غلف بدايات او نهايات الاطراف مع بعض والتلات الاطراف الاخرى يتم تغذية بجهد اى قيمة عن طريق a.c chopper ,autotransformer ونحضر الclamp meter

3- ونقيس تيار كل طرف من الاطراف على حدا اذا كان وجد انهم متساويين فى قيم التيار المسحوب دل على ان هى الاطراف الدخل الموتور انما لو وجد ان طرف اعطى قيمى غير القيميتن الطرفين الاخريين فيتم عكس هذا الطرف ويتم مراجعة قياس التيار مرة اخرى هذا الطرف لو وجد ان متساوى مع الطرفين الاخريين تكون هذة هى اطراف الدخول بتاع الموتور.......
 

لماذا يضعف اضاءة اللمبات عندما يعمل المحرك الحثى؟
لان عند بداية تشغيلة يسحب تيار عالى جداااا مم\ن الممكن ان يقل الجهد اثناء لحظة التشغيل فجاء وبالتالى تضعف الاضاءة....

لماذا تفقد المفقايد الحديدية صغيرة جدا على العضو الدوار ؟
لان نتيجة لنسبة التحويل من ملفات العضو الثابت الى عضو الدوار ممكن ان تعطى تيار صغير جدا على العضو الدوار وبالتالى المفاقيد تكون صغيرة جدا...
 

ماهى دالالة الslip بحجم الموتور؟؟؟ دة سؤال خطير جدا 
- اول حاجة يوجد علاقة مابين التيار والpower من العلاقة P=3*V*I*P.F)) وايضا يكون علاقة مابين التيار ومساحة مقطع وهى علاقة طردية وعكسية مع المقاومة وتعتبر اكبر مقاومة هى مقاومة العضو الدوار فنهمل مقاوة كلا من العضو الثابت بالتالى توجد علاقة ال Slip of motor= Sm=R2/Xeq .....
وبالتالى كل مايزيد المقاومة .... يقل الslip motor 
يقل التيار اى يقل معها Power
 

ما هى الحمايات الواجب توافرها بالنسبة المحركات الحثية؟
1- فى حمايات بالنسبة للجهد المتوسط والعالى لازم عن طريق ريلى الاول(الذى ياخد القراءات اما من محول تيار او محول جهد على حسب الريلى المصصم ) هو الذى يحيس بخطا اى كان نوعة ثم يعطى امر بفصل القاطع وعزل المحرك من الشبكة تماما 
 Stator& rotor winding: phase to phase , phase to ground , interturn By using (differential relay)..
 Unbalance phases
 Open one phase
 Over &under voltage
 Over load 
 Flash over on rotor winding
 Earth fault
 Motor temperature

2- اما فى حالة الجهد المنخفض يعتبر القاطع الاتوماتيك هوالذى يعطى فصل مباشرة اذا حس بخطا اذا كان 
Overload&shortcircuit
 

كيف تحول الموتور الى مولد ؟
1- فى حالة الفرملة ممكن تحول الموتور الى مولد عن طريق
Slip energy recovery ) (ترجع الكهربا الى المصدر مرة اخرى للاستفادة منها وذلك عن طريق تقليل تردد المصدر الى القيمة التى تجعل فيها السرعة العضو الدوار اكبر من السرعة المجال المغناطسى الدوار فى الفراغ وبذلك اصبح مولد اثناء الفرملة

2 – عن طريق لازم عضو دوار خارجى ثابت prime mover الذى يجعل العضو الدوار يدور ثم يقطع ملفات العضو الثابت ثم يتحول الى مولد
 

ما المقصود بظاهرةcrawling واضرارها؟
هى سريان الموتور ببط وخاصة ذو القفص السنجابى ((squirrel cage احيانا يميل الموتور الى وضع الاستقرار عند 7/1 السرعة المجال المغناطسى الدوار Ns وبالتالى يضر الحمل اثناء التحميل لانة الslip هيقل وبتالى سرعة الموتور هتقل وقد يؤثر على الحمل اثناء التحميل 

عرف ظاهرة cogging وكيف نتغلب عليها؟
هى ظاهرة تحدث عندما تكون عدد اسنان اليها فتحات العضو الدوار تساوى فتحات العضو الثابت وبالتالى اصبح الممانعة هتقل مما يؤدى الى عدم دوران العضو الدوار

ما هى وسائل التحكم فى السرعة؟
• Voltage control
• Frequency control
• Voltage / frequency control 
• Adding resistance with slip ring rotor
• No of poles

1- لماذا المحرك التزامنى غير ذاتى التقويم؟ وما هى الوسائل لبدء حركته؟
وذلك لان المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهما جهد مستمر على العضو الدوار والاخر جهد متردد على العضو الثابت ونظرا لان المجال المغناطيسى الناشئ عن الجهد المتردد يدور بالسرعة التزامنية بينما المجال الناشئ عن العضو الدوار ثابت لذا لا يحدث ربط بين المجالين لفرق السرعة الكبير جدا بينهما فلا يدور المحرك ونحتاج الى وسيلة لبدء الحركة مثل:
• استخدام محرك اضافى يربط مع المحرك التزامنى ( (prime mover ليقوم ببدء الحركة فيساعد المجال الثابت على الربط مع المجال الدوار.

• بدء تشغيل المحرك التزامنى كمحرك حثى وذلك بمساعدة ملفات الاخماد ((Damping وبعد وصول السرعة الى قرب السرعة التزامنية نقوم بتوصيل الجهد المستمرعلى العضو الدوار ليرتبط المجالين ويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الاخماد.

• استخدام Cycloconverter والذى يقوم بتقليل التردد للجهد المتردد الواقع على العضو الثابت ليتمكن المجال فى العضو الدوار فى الربط مع مجال العضو الثابت. 

2- ما نوع التغذية فى الماكينات التزامنية؟
المحرك يتم تغذيته بجهدين أحدهما جهد مستمر على العضو الدوار والاخر جهد متردد على العضو الثابت

3- لماذا يفضل ان نغذى الروتور بالتيار المستمر؟
سهولة الربط بين المجال الدوار للعضو الثابت والمجال الثابت للعضو الدوار باستخدام أحد الطرق السابقة.

4- لو ادخلنا ACعلى الروتور ماذا يحدث؟

1- مع وجود DCعلى العضو الثابت
فى هذه الحالة لن يدور المحرك لان الاصل فى التشغيل هو عمل ربط بين المجال الثابت للعضو الدوار مع المجال الثابت للعضو الدوار وليس العكس لذا فلن يدور المحرك.
 

2- مع وجود ACعلى العضو الثابت

فى هذه الحالة لن يدور المحرك حيث لن يمكن عمل ربط بين المجالين فى العضو الثابت والدوار.
 

5- ما هو تأثير جهد الاثارة على S.M
جهد الاثارة له دور أساسى فى المحركات التزامنية حيث ان فكرة هذه المحركات تقوم على وجود جهد اثارة مسلط على ملفات العضو الدوار ليرتبط مجالى العضوين الثابت والمتحرك فيدور المحرك. 
 

6- ماهى فائدة Damper winding؟
لبدء تشغيل المحرك التزامنى كمحرك حثى وذلك بمساعدة ملفات الاخماد ((Damping وبعد وصول السرعة الى قرب السرعة التزامنية نقوم بتوصيل الجهد المستمرعلى العضو الدوار ليرتبط المجالين ويدور المحرك بالسرعة التزامنية ويتلاشى تأثير ملفات الاخماد.
 

7-لماذا يفضل ان نجعل المولد مؤرض؟
يتم توصيل نقطة التعادل للمولد بالارض لضمان اتزان الجهد على الفازات الثلاث الخارجة من المولد.وذلك بجعل جهد نقطة التعادل دائما تســـــــــــــــــــــــــــــــــــاوى صفر.
 

8- لو كان المولد شغال

أ-ووقف الطاقة الميكانيكية ماذا يحدث؟
يتحول المولد الى محرك تزامنى وذلك لانه يسحب قدرة فعالة P ويعطى او يسحب قدرة غير فعالة Qعلى حسب قيمة تيار الاثارة اما يعطى فيكون OVER EXCITED او يسحب فيكون UNDER EXCITED (وفى ذلك خطر على التربينة ).
 

ب- – DC وقع؟
يتحول المولد التزامنى الى مولد حثى ويعطى قدرة فعالة P ولازم يسحب قدرة غيرة فعالة Q ليتم من خلاله انشاء المجال المغناطيسى وبناء الجهد داخل المولد. 
 

9- ما هى انواع الحمايات التى تركب على المولد؟
هناك 9 حمايات شهيرة يتم تركيبها على المولد 
 أربع حمايات على العضو الثابت هم :

1) Phase &Ground fault protection.
2) Inter turn fault protection.
3) Over&Under voltage protection.
4) Temperature (Thermal) protection. 

 خمس حمايات على العضو الدوار هم:

1) Ground fault on rotor winding.
2) Loss of excitation.
3) Over speed.
4) Motoring of generator.
 

10- ما الفرق بين الاقطاب البارزة والاسطوانية؟
الفرق بين النوعين فى شكل العضو الدوار بالنسبة للمولدات ذات الاقطاب البارزة يكون لها قطر كبير نظرا لكثرة عدد الاقطاب للحصول على نفس تردد الشبكة 50 أو 60 هرتز لان هذه المولدات تدور بسرعة بطيئة ويكون هذا النوع فى محطات الطاقة المائية.
أما بالنسبة للمولدات ذات الاقطاب الاسطوانية تكون لها قطر اصغر من البارزة ويستخدم فى المحطات البخارية. 

11- ماذا نقصد ب BRUSHLESS؟
المقصود بها ان المولد من النوع التى ليس به فرش والتى تستخدم 
فى توصيل الجهد المستمر للعضو الثابت للمولدEXCITATION)
 

12- ما هى انوع التحكم فى المولد؟
يتم التحكم فى المولد عن طريق التحكم فى كل من:
• الجهد المتولد عن طريق جهد الاثارة المسلط على العضو الدوار
• التردد عن طريق التحكم فى كمية البخار بواسطة ال Speed Governor.